LiFePO4 Bateri untuk Tempat Letak Kereta AC: Panduan Saiz & Pendawaian 2026

Panduan saiz LiFePO4 2026 untuk tempat letak kereta AC: 220Ah ($1,400), 280Ah ($1,750), 400Ah ($2,400) dengan pilihan matematik masa jalan 8 jam, spesifikasi BMS/fius/kabel.

LiFePO4 (lithium iron phosphate) ialah satu-satunya bahan kimia bateri yang masuk akal secara ekonomi dan praktikal untuk binaan AC tempat letak kereta pada tahun 2026. Harga jatuh kira-kira 40% antara 2022 dan 2025 apabila pengeluaran sel China meningkat, dan 220Ah 12V harga yang sama dijual pada harga $7000000GM — $5.tahun lalu.Panduan ini merangkumi saiz Ah tepat untuk tiga kategori binaan AC tempat letak kereta yang paling biasa, keputusan topologi BMS, spesifikasi fius dan kabel, seni bina pengecasan dan kesilapan yang diuji medan yang memusnahkan bank litium sebelum warantinya tamat tempoh.Matematik ini tidak boleh dimaafkan: saiz kecil sebanyak 20% dan anda bangun pada pukul 04:00 di kabin panas;bersaiz besar sebanyak 50% dan anda telah membelanjakan $700–$1,400 yang anda tidak perlu belanjakan.

Mengapa LiFePO4 (Bukan AGM, Bukan NMC, Bukan Asid Plumbum)

Tiga kimia bersaing wujud dalam pasaran bateri trak/RV sehingga 2023;menjelang 2026 perbandingan adalah berat sebelah.

Asid plumbum mati untuk kegunaan AC tempat letak kereta kerana had kedalaman pelepasan 50% bermakna anda mesti membeli 2× papan nama Ah yang anda perlukan, menggandakan berat dan kos setiap kWj yang boleh digunakan.AGM sedikit lebih baik tetapi masih tidak menjimatkan apabila LiFePO4 kitaran 5× lebih lama untuk separuh kos per-kWj.

NMC (kimia dalam Tesla dan kebanyakan modul bateri EV) mempunyai ketumpatan tenaga tertinggi tetapi dua masalah praktikal untuk kegunaan RV/trak: (1) risiko lari terma melebihi 150°F, yang berlaku dalam mana-mana petak bateri tidak bertebat pada musim panas, dan (2) NFPA 1192 (RV0 dan kedua-duanya memerlukan pemadaman kebakaran NNFPA)bank melebihi 5 kWj — menambah $400–$900 pada pemasangan.LiFePO4 pada asasnya tidak mudah terbakar (sel gagal dengan mengeluarkan asap, tidak menyala), melepasi semua ujian yang sama tanpa penindasan, dan mempunyai 95% hayat kitaran pada kos 60%.

Untuk panduan ini yang lain, anggap LiFePO4.Khususnya, senarai pengeluar yang disyorkan pada 2026 ialah: Battle Born, EG4, Lion Energy, Renogy, EcoFlow, dan import China yang disemak Will Prowse (Ampere Time, LiTime, Power Queen) untuk binaan yang mementingkan bajet.Semua menawarkan waranti prorata 10 tahun dan dihantar dengan BMS bersepadu.Elakkan pek AliExpress tanpa nama tanpa BMS — sel biasanya baik tetapi pemasangan tanpa BMS gagal pensijilan UL 1973 dan boleh membatalkan insurans RV anda.

Matematik Saiz: Berapa Amp-Jam Yang Anda Perlukan?

Formulanya ialah: Diperlukan Ah = (watt AC × jam) ÷ (voltan sistem × 0.95 LiFePO4 kecekapan).

Untuk sistem 12V: diperlukan Ah = (W × h) ÷ 11.4.Untuk sistem 24V: (W × h) ÷ 22.8.

Contoh yang berkesan untuk tiga kategori binaan yang paling biasa:

Kategori 1: van Kelas B atau teksi trak tidur, 7,200 BTU AC, musim panas sederhana (75–82°F rendah semalaman): - Cabutan purata AC: ~330 W (kitaran tugas rendah, kabin berpenebat baik) - Masa jalan sasaran: 8 jam - Diperlukan: (330 × 8) ÷ 11.4 = 232 Ah pada 12V - Disyorkan: 280 Ah pada 12V (memberi ruang kepala 22% untuk malam panas dan penuaan bateri).Kos: ~$1,750.

Kategori 2: Kelas C RV atau tidur lanjutan, 9,500 BTU AC, musim panas panas (85–92°F rendah semalaman): - Cabutan purata AC: ~520 W - Masa jalan sasaran: 8 jam - Diperlukan: (520 × 8) ÷ 11.4 = 365 Ah pada 12V (atau 183 Ah pada 24V) - Disyorkan: 400 Ah pada 12V atau 200 Ah pada 24V.Kos: ~$2,400 / ~$2,250.

Kategori 3: Kelas A motorhome atau skoolie, 13,500 BTU AC (zon tunggal), musim panas: - Cabutan purata AC: ~720 W - Masa jalan sasaran: 8 jam - Diperlukan: (720 × 8) ÷ 22.8 = 253 Ah pada 24V (atau 506 Ah pada 12V) - Disyorkan: 280 Ah pada 24V (12V versi tidak praktikal kerana saiz kabel).Kos: ~$3,400.

Pelaras (darab garis dasar Ah dengan faktor ini):

• Tambah 15% jika anda juga menjalankan 12V peti sejuk, lampu, kipas, pam air dari bank yang sama.
• Tambahkan 10% jika anda tinggal dalam iklim panas di mana suhu rendah semalaman kekal melebihi 80°F.
• Tambah 8% setahun jangkaan umur bateri (LiFePO4 kehilangan ~0.8% kapasiti setahun ditambah ~0.04% setiap kitaran).
• Tolak 10% jika unit AC anda ialah jenis penyongsang kelajuan berubah (CoolDrivePro VS02 PRO, VX3000SP, RTX Dometik) — ini berjalan pada kitaran tugas yang lebih rendah daripada pemampat kelajuan tetap.

Untuk saiz yang sangat tepat (dalam ±5%), kalkulator penjimatan bahan api AC letak kereta termasuk tab saiz bateri yang mengambil data iklim dan model AC sebenar anda serta menghasilkan Ah yang disyorkan dengan selang keyakinan.

12V lwn 24V: Pilih Sebelum Anda Membeli Bateri

Seni bina voltan ialah keputusan sekali sahaja yang mempengaruhi setiap spesifikasi komponen lain.Sebaik sahaja anda mempunyai bateri, penukaran adalah mahal (dengan berkesan membina semula sepenuhnya).

Pilih 12V jika:

• Jumlah kapasiti bank adalah di bawah 4,800 Wh (di bawah 400 Ah pada 12V).
• Sistem DC rumah anda yang sedia ada ialah 12V (kebanyakan van Kelas B, semua teksi trak tidur).
• Anda mahukan keserasian maksimum dengan aksesori RV di luar rak (peti sejuk, lampu, kipas).
• Kabel berjalan dari bateri ke AC berada di bawah 8 kaki.

Pilih 24V jika:

• Jumlah kapasiti bank melebihi 4,800 Wh.
• Unit AC anda ialah 24V sahaja (Dometic RTX, Webasto Cool Top, RigMaster).
• Larian kabel melebihi 10 kaki (24V membenarkan kabel separuh saiz untuk kuasa yang sama).
• Anda sedang menyepadukan dengan penyongsang fasa selisih 240V untuk peralatan kediaman.

Mengapa ini penting dari segi kewangan: Bank 4,800 Wj di 12V memerlukan kabel AWG 2/0 dan fius kelas-T 250A — kira-kira $185 hanya dalam infrastruktur kuasa.Bank yang sama di 24V menggunakan 4 kabel AWG dan fius 125A — kira-kira $85.Seni bina 24V menjimatkan $100 dalam pengkabelan setiap binaan dan berjalan lebih sejuk di bawah beban.Kelemahannya ialah anda memerlukan penukar DC-DC ($120–$280) untuk menguasakan 12V beban rumah.

Untuk seni bina 48V (jarang tetapi muncul pada tahun 2026 untuk sekolah tinggi dan Kelas A yang besar): ekonomi kabel yang lebih baik, tetapi anda memerlukan penukar 48V→12V dan pengawal cas suria yang serasi dengan 48V.Sokongan ekosistem bertambah baik (EcoFlow, EG4, Victron semua menghantar perkakasan 48V) tetapi merancang untuk meluangkan masa tambahan untuk mendapatkan komponen.

Perbandingan yang lebih mendalam: lihat 12V lwn 24V tempat letak kereta AC untuk pepohon keputusan seni bina penuh.

Siri vs Selari: Pendawaian Berbilang Bateri

Kebanyakan binaan menggunakan 2–4 LiFePO4 bateri berwayar selari (atau siri untuk seni bina 24V).Topologi pendawaian mempengaruhi prestasi dengan ketara.

Pendawaian selari (12V contoh dengan dua bateri 200 Ah → 12V, jumlah 400 Ah):

Sambungkan semua terminal positif bersama-sama dengan busbar;sambungkan semua terminal negatif bersama-sama dengan busbar yang berasingan.Gunakan kabel yang sama panjang dari setiap bateri ke bar bas — panjang kabel yang tidak sama menyebabkan satu bateri dinyahcas lebih cepat daripada yang lain, yang dari masa ke masa menyebabkan ketidakseimbangan bank.

Pendawaian siri (24V contoh dengan dua 12V bateri → 24V, asal Ah tidak berubah):

Sambungkan positif bateri 1 ke negatif bateri 2. Baki negatif (bateri 1) dan positif (bateri 2) menjadi terminal bank.Kritis: semua bateri dalam rentetan siri mestilah daripada pengeluar yang sama, model yang sama, umur yang sama dan pada SOC yang sepadan pada saat sambungan.Sel siri yang tidak sepadan gagal secara pramatang kerana BMS dalam setiap bateri berjuang untuk mengimbangi yang lain.

Seri-siri (kedua-dua 24V dan Ah tinggi, cth., 4× 12V 200Ah → 24V 400 Ah):

Dawai dua pasang secara bersiri dahulu, kemudian selarikan dua tali.Keperluan padanan yang sama seperti siri.Amalan terbaik: beli semua bateri pada pesanan yang sama daripada vendor yang sama untuk memaksimumkan konsistensi kumpulan sel.

Kesilapan untuk dielakkan: mencampurkan jenama bateri atau bahan kimia dalam bank yang sama.Walaupun antara dua jenama LiFePO4, rintangan dalaman, ambang BMS dan lengkung umur berbeza — bateri rintangan yang lebih lama atau lebih tinggi menjadi beban parasit pada yang lebih baharu dan kedua-duanya merosot dengan lebih cepat.

Untuk bank selari 3+ bateri, gunakan busbar (Blue Sea Systems 600A atau setara) dan bukannya bateri rantai daisy ke bateri.Rantaian daisy mencipta laluan semasa yang tidak sama rata;bar bas menyamakan seri semasa merentasi semua bateri.

Pemilihan dan Kapasiti BMS

Setiap bateri LiFePO4 moden dihantar dengan BMS bersepadu.Persoalan untuk binaan AC tempat letak kereta ialah sama ada penarafan arus berterusan BMS melebihi cabutan puncak AC anda.

Padankan BMS dengan arus puncak AC dengan sekurang-kurangnya 50% ruang kepala.Contoh:

• 7,200 BTU AC lukisan 38A puncak → 60A BMS minimum (kebanyakan 200Ah+ LiFePO4 dihantar dengan 100A BMS, lebih daripada mencukupi).
• 9,500 BTU AC lukisan 55A puncak → 100A BMS minimum.
• 13,500 BTU AC lukisan puncak 75A → 120A BMS minimum (beberapa bateri 280Ah+ dihantar dengan 150–200A BMS untuk kes penggunaan ini).

Pembuat bateri menyenaraikan penarafan arus berterusan BMS dalam spesifikasi produk;cth., Battle Born GC2 100Ah dihantar dengan BMS 100A, EG4 LiFePower 280Ah dihantar dengan BMS 200A.Pilih bateri yang spek BMSnya melebihi puncak AC anda sebanyak 50%.

Untuk bank selari, penarafan BMS berkesan ialah jumlah merentas bateri (dua 100A BMS selari = keupayaan berterusan 200A).Bank bersiri tidak menambah penarafan BMS — rentetan siri dua bateri BMS 100A masih terhad kepada 100A berterusan kerana arus mengalir melalui kedua-dua unit BMS dalam urutan.

Pilihan BMS luaran: untuk bank yang sangat besar (melebihi 600 Ah pada 12V atau lebih 300 Ah pada 24V), sesetengah pembina menggunakan BMS induk luaran (Daly, Overkill, JK BMS) dan bukannya bergantung pada unit BMS bateri individu.Ini menyediakan pemantauan, pengimbangan dan perlindungan berpusat di seluruh bank.BMS Luaran menambah $180–$420 pada binaan tetapi membayar balik dalam pengelakan jaminan dan keterlihatan untuk pemasangan yang sangat besar.

Sahkan protokol komunikasi BMS sepadan dengan penyongsang dan pengawal cas solar anda (Victron VE.Bus, Mate3, bas CAN, RS485).Protokol yang tidak sepadan bermakna BMS tidak dapat memberitahu perkakasan pengecasan untuk pendikit apabila sel penuh — membawa kepada pemotongan voltan lebih dan gangguan unit AC.Jenama utama (Victron, Renogy, EG4) mempunyai komponen yang dipadankan dengan ekosistem khusus untuk mengelakkan perkara ini.

Spesifikasi Kabel, Fius dan Putuskan Sambungan

Infrastruktur kuasa yang kurang dinyatakan ialah punca kedua paling biasa kegagalan bank LiFePO4 (di sebalik ketidakseimbangan sel).Peraturan asas: kabel dan fius harus mengendalikan 1.5× arus puncak AC selama-lamanya, bukan hanya untuk letusan pendek.

Saiz kabel mengikut cabutan AC dan panjang larian:

Gunakan kuprum tin marin (bukan aluminium, bukan kuprum bukan tin).Kuprum tin tahan kakisan dalam persekitaran kelembapan tinggi di bawah kebanyakan RV dan teksi trak.

Pemilihan fius: Fius Kelas T berkadar 1.5× cabutan puncak AC, terletak dalam jarak 18 inci dari terminal bateri positif.Kelas T diperlukan (bukan bilah ATC, bukan MIDI, bukan ANL) kerana LiFePO4 bank boleh menghantar 5,000+ A arus litar pintas — hanya Kelas T yang mempunyai penarafan gangguan untuk memecahkan arus itu dengan selamat tanpa mengarka.

Contoh: 38A AC → 60A kelas T;55A AC → 80A kelas T;75A AC → 125A kelas T.

Suis putuskan sambungan: 200A berterusan, dipasang pada kabel positif antara terminal bateri dan fius kelas T.Diperlukan mengikut kod dalam CA, ATAU, WA untuk sebarang sistem bateri melebihi 1 kWj.Blue Sea Systems m-Series 200A ialah bahagian standard industri pada $55.

Untuk prosedur pemasangan penuh termasuk spesifikasi tork lihat panduan pemasangan AC tempat letak kereta.

Pengecasan: Suria, Alternator, Kuasa Pantai

Bank LiFePO4 untuk tempat letak kereta AC memerlukan tiga sumber pengecasan untuk fleksibiliti dunia sebenar.Setiap satu mempunyai implikasi saiz yang berbeza.

Solar: sumber cas semula luar grid utama.Untuk 280 Ah di bank 12V (~2,800 Wj boleh digunakan setiap kitaran), angka 600W solar dipasang untuk menggantikan sepenuhnya satu kitaran AC semalaman dalam keadaan musim panas purata (5 jam matahari berkesan).Van Kelas B biasanya muat 400–600W di atas bumbung;Kelas C 600–1,000W;Kelas A 800–1,400W.Gunakan pengawal cas MPPT yang berkualiti (Victron SmartSolar 75/15 atau 100/30, Renogy Rover 40A, EpEver 4210AN) — Pengawal PWM membazirkan 20–30% kuasa yang ada dan tidak berbaloi dengan penjimatan $40.

Alternator: semasa memandu, alternator enjin anda harus menambah nilai bank rumah tanpa perkakasan tambahan pada kebanyakan kenderaan yang dibina selepas 2017. Alternator trak Sprinter, Promaster, Transit dan Kelas 8 (180–250A) mengendalikan caj rumah 50A serta muatan kenderaan biasa dengan margin.Gunakan pengasing bateri (manual atau pintar) untuk mengelakkan bank rumah daripada mengalirkan bateri permulaan semasa enjin dimatikan.

Untuk kenderaan yang lebih lama (trak pra-2015, RVs yang lebih lama) atau yang mempunyai keluaran alternator terhad, pasangkan pengecas DC-DC (Renogy 40A DC-APU) antara rumah APU, Vitern Ortern Orion dan Viternbank.Penukar DC-DC mengawal output untuk mengecas pantas dengan selamat LiFePO4 tanpa membebankan alternator.$180–$320.

Kuasa pantai: apabila dipasang pada kuasa henti perkhemahan/trak 30A atau 50A, pengecas penyongsang (Victron MultiPlus, Renogy 3000W, siri Magnum MS) mengendalikan penukaran AC-ke-DC dan pengecasan bateri sambil turut menyediakan output AC untuk peralatan kediaman.Kebanyakan model mengenakan caj pada 70–100A untuk 12V bank (2–3 jam daripada 20% hingga 100% pada bank 280Ah).$700–$1,800.

Profil pengecasan: LiFePO4 mahukan penyerapan 14.4V (12V) atau 28.8V (24V) selama ~30 minit, kemudian terapung pada 13.6V (12V) atau 27.2V (__CDP_TERM).Semua pengecas utama dihantar dengan pratetap profil LiFePO4 — sahkan profil dipilih sebelum penggunaan pertama.Pengecas berprofil AGM akan mengecas LiFePO4 lebih rendah sebanyak 8–12%, menyebabkan anda menanggung kos masa jalan.

Untuk menyelam lebih mendalam mengenai solar secara khusus, lihat saiz panel solar untuk AC tempat letak kereta.

Pecahan Kos Sebenar: Tiga Peringkat Binaan

Harga 2026 dikemas kini termasuk semua infrastruktur kuasa di luar unit AC dan solar.Kos unit AC dan solar secara berasingan.

Tier 1 — Binaan Kelas B Belanjawan, 220 Ah pada 12V:

• 2× LiTime 100Ah LiFePO4 (selari) — $620
• 4 kabel marin AWG, sepasang 12 kaki — $48
• Fius + pemegang Kelas T 60A — $42
• Pasangan penyambung Anderson SB175 — $32
• Putuskan sambungan Blue Sea 200A — $55
• Monitor Victron BMV-712 — $185
• Lain-lain lug, pengecutan haba, busbar — $48
• Jumlah infrastruktur: $1,030
• Kapasiti bank: ~2,500 Wj boleh digunakan.Masa jalan dengan 7,200 BTU AC: 6.5–8 jam bergantung pada keadaan.

Tier 2 — Binaan Kelas Standard B/C, 280 Ah pada 12V:

• 1× EG4 280Ah LiFePO4 pek sel tunggal — $1,750
• 2 kabel marin AWG, sepasang 12 kaki — $78
• Fius + pemegang Kelas T 80A — $48
• Anderson SB175 — $32
• Putuskan sambungan Blue Sea 200A — $55
• Victron BMV-712 — $185
• Lain-lain — $52
• Jumlah infrastruktur: $2,200
• Kapasiti bank: ~3,200 Wj boleh digunakan.Masa jalan dengan 9,500 BTU AC: 7.5–10 jam.

Tier 3 — Kelas A atau skoolie 24V binaan, 280 Ah pada 24V (~6,400 Wj boleh digunakan):

• 8× 280Ah sel dalam konfigurasi 8s dengan JK BMS 200A luaran — $2,890
• 4 kabel marin AWG, sepasang 14 kaki — $58
• Fius + pemegang Kelas T 125A — $68
• Putuskan sambungan 200A — $55
• Victron Cerbo GX + Touch 50 — $620
• DC-DC 24V→12V 30A — $185
• Lain-lain kabel, busbar, lug — $98
• Jumlah infrastruktur: $3,974
• Kapasiti bank: ~6,400 Wj boleh digunakan.Masa jalan dengan 13,500 BTU AC dizonkan: 8–11 jam.

Ketiga-tiga peringkat mematuhi NFPA 1192 dan kod RV/marin keadaan yang berkenaan apabila dipasang mengikut arahan pengilang dan spesifikasi kabel/fius di atas.

Soalan Lazim

Berapa jam amp LiFePO4 yang saya perlukan untuk menjalankan AC tempat letak kereta selama 8 jam?

Untuk 7,200 BTU 12V DC AC (cth., CoolDrivePro VS02 PRO): 220–280 Ah pada LiFePO4 pada malam yang sederhana, 320 pada malam panas, 320 AhUntuk 9,500 BTU AC: 320–400 Ah pada 12V atau 160–200 Ah pada 24V.Untuk 13,500 BTU AC: 480–560 Ah pada 12V atau 240–280 Ah pada 24V.Gunakan formula (W × h) ÷ 11.4 untuk 12V atau ÷ 22.8 untuk 24V untuk mengira keperluan tepat untuk sasaran AC dan masa jalan khusus anda.

Bolehkah saya mencampurkan LiFePO4 dengan bateri AGM sedia ada saya di bank yang sama?

Tidak. Kimia yang berbeza mempunyai profil voltan cas yang berbeza, rintangan dalaman, dan ciri kedalaman nyahcas.Bank bercampur menyebabkan satu bahan kimia berlebihan manakala satu lagi hampir tidak digunakan, secara drastik memendekkan jumlah hayat bank secara drastik.Jika anda ingin mengekalkan AGM anda, gunakannya untuk tujuan yang berasingan (menghidupkan enjin, atau sebagai bank sandaran dengan suisnya sendiri) dan jalankan LiFePO4 sebagai bank AC tempat letak kereta khusus.

Adakah saya memerlukan pengecas DC-DC untuk mengecas LiFePO4 daripada alternator saya?

Untuk kebanyakan kenderaan moden (trak Sprinter, Promaster, Transit, Kelas 8 pasca 2017 selepas 2018): tidak, pengasing bateri mudah berfungsi kerana pengawal selia alternator mengendalikan voltan dengan betul.Untuk kenderaan lama atau mana-mana kenderaan dengan alternator pintar (output pembolehubah untuk menyokong sistem henti mula): ya, pengecas DC-DC memastikan LiFePO4 melihat voltan pengecasan yang betul tanpa mengira apa yang dilakukan oleh alternator.

Berapa lama LiFePO4 bateri bertahan dalam aplikasi AC tempat letak kereta?

Dengan saiz yang betul (50% kedalaman nyahcas atau kurang setiap kitaran) dan pengurusan suhu yang betul (petak bateri disimpan di bawah 110°F): hayat kalendar 12–15 tahun atau ~4,000 kitaran, yang mana dahulu.Penggunaan berbasikal harian yang berat (90% DoD setiap malam selama 6 bulan setahun) mengurangkan hayat kalendar kepada 8–10 tahun.Kebanyakan pengeluar LiFePO4 menawarkan waranti prorata 10 tahun yang meliputi penggunaan biasa ini.

Bolehkah saya memasang LiFePO4 bateri di dalam petak enjin?

Tidak disyorkan.Suhu petak enjin selalunya melebihi 140°F, iaitu suhu operasi selamat maksimum untuk LiFePO4 sel.Pendedahan berulang menyebabkan penuaan kalendar mempercepatkan 3–5×.Cari bank di kawasan pengudaraan yang sejuk — storan di bawah katil, kotak bateri luaran dengan bolong, atau petak bateri khusus dengan pengudaraan termostatik semuanya sesuai.

Apakah penilaian BMS minimum untuk 9,500 BTU AC tempat letak kereta?

A 9,500 BTU AC di 12V menarik kira-kira 55A puncak.Penarafan BMS memerlukan sekurang-kurangnya 50% ruang kepala: 80A minimum, 100A diutamakan.Kebanyakan bateri 200Ah+ LiFePO4 dihantar dengan BMS 100A atau lebih tinggi, lebih daripada mencukupi.Untuk konfigurasi 24V, AC yang sama menarik ~28A puncak, jadi BMS 50A adalah mencukupi.

Adakah selamat untuk meninggalkan bateri LiFePO4 dalam petak tertutup?

ya.LiFePO4 sel tidak melepaskan gas mudah terbakar di bawah penggunaan biasa (tidak seperti NMC atau kimia LiPo yang lebih lama).Mereka boleh mengeluarkan sejumlah kecil gas lengai di bawah caj berlebihan yang teruk atau penyalahgunaan haba, tetapi ini tidak mudah terbakar.NFPA 1192 tidak memerlukan pengudaraan khas untuk LiFePO4 bank di bawah 5 kWj — pengudaraan kelembapan dan haba asas (bolong pasif atau kipas kecil) adalah mencukupi.

Membina Lembaran Spesifikasi Anda

Sebelum anda memesan apa-apa, tuliskan lapan nombor ini untuk binaan anda:

1. Unit AC BTU rating: ____
2. Arus puncak AC menarik pada voltan sistem anda: ____ A
3. Purata sasaran masa jalan setiap malam: ____ jam
4. Voltan sistem (12V atau 24V): ____
5. KWj boleh guna yang diperlukan setiap kitaran (baris 2 × baris 3 / 1000): ____ kWj
6. Papan nama yang diperlukan Ah pada voltan sistem (garisan 5 × 1000 / voltan sistem / 0.95): ____ Ah
7. Penarafan berterusan BMS diperlukan (baris 2 × 1.5): ____ A
8. Penarafan fius Kelas T (baris 2 × 1.5, dibundarkan kepada saiz standard): ____ A

Dengan lapan nombor ini, anda boleh menentukan keseluruhan bank, BMS, fius, saiz kabel, putus sambungan dan mengecas perkakasan dalam satu perjalanan membeli-belah.Kebanyakan vendor bateri dalam talian (Battle Born, EG4, Renogy, tapak langsung EcoFlow) telah membina kalkulator yang mengambil input ini dan menghasilkan bil bahan yang lengkap.

Untuk pemilihan unit AC yang menentukan nombor 1 dan 2, lihat tempat letak kereta terbaik AC 2026.Untuk prosedur pemasangan, lihat panduan pemasangan AC tempat letak kereta.Untuk matematik ROI yang membandingkan binaan ini dengan melahu enjin atau APU, lihat parking AC vs APU.

Jika anda mahu jurutera CoolDrivePro menyemak helaian spesifikasi anda sebelum membuat pesanan, borang hubungan pada halaman ini menyalurkan terus kepada pasukan kejuruteraan — respons biasa dalam satu hari perniagaan, tiada promosi jualan dilampirkan.